湖北程力——海外核心部件的壟斷讓國內(nèi)汽車行業(yè)不斷改革
中國作為汽車消耗的大戶，從改革開以來，每年的汽車銷售達百萬輛。由于國內(nèi)的湖北程力汽車零部件重復產(chǎn)業(yè)很多，生產(chǎn)高度不集中，本土的企業(yè)規(guī)模較小，研發(fā)投入低，外資汽車零部件在國內(nèi)的產(chǎn)量占的份額也越來越高。 &...
中國作為汽車消耗的大戶，從改革開以來，每年的汽車銷售達百萬輛。由于國內(nèi)的湖北程力汽車零部件重復產(chǎn)業(yè)很多，生產(chǎn)高度不集中，本土的企業(yè)規(guī)模較小，研發(fā)投入低，外資汽車零部件在國內(nèi)的產(chǎn)量占的份額也越來越高。
從一輛十五萬的汽車來說，其自身用的自動變速箱國內(nèi)生產(chǎn)的幾乎為零，裝配在中級車的自動變速箱百分之八十的都是出自于外資。國內(nèi)的汽車企業(yè)的生產(chǎn)線大部分是以組裝占主導，零部件多是從海外進口，然后經(jīng)車企進行組裝而成。小到一些零部件，大到發(fā)動機、汽油機的渦輪增壓器等核心部件極大多數(shù)都是被國際品牌所壟斷，從本土來的流動舞臺車零部件少到可以忽略不計了。為了打破汽車零部件的國外技術壟斷，進一步解決核心零部件的技術瓶頸，由國家發(fā)改委為主導，聯(lián)合本土十幾家汽車企業(yè)生產(chǎn)商合資開發(fā)自動變速箱等核心技術。目前已有部分汽車廠商在自動變速箱技術上有了大的突破，多款自主品牌汽車已經(jīng)具備自動變速箱的集成能力了，并實現(xiàn)了商品展銷車等家用汽車市場小批量的配給。
